核心技術(shù)TECHNOLOGY

7系鋁合金加工和焊接技術(shù)
01

鋁合金是高速船的主要結(jié)構(gòu)材料,鋁合金可以設(shè)計(jì)出更合理的結(jié)構(gòu)形式,減輕重量,提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。我公司自主研發(fā)的輕型自行門橋等產(chǎn)品均采用了7系高強(qiáng)度鋁合金,因此造船工藝迎來了重大的轉(zhuǎn)換期,選用合適的焊接方法和焊接工藝,有效控制鋁合金焊接變形及焊接接頭強(qiáng)度,公司工法科還為此研制了焊接氬氣保護(hù)裝置和焊接環(huán)境風(fēng)向控制箱等科技含量很高的工裝。我們?cè)诮宇^設(shè)計(jì)、焊接工藝參數(shù)等方面進(jìn)行了大量的焊接試驗(yàn)。經(jīng)過一代一代的努力,積累豐富的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn),外觀成型和理化試驗(yàn)后機(jī)械性均符合標(biāo)準(zhǔn),已編制出準(zhǔn)確的7系高強(qiáng)度鋁合金PWPS,形成正式的焊接試驗(yàn)報(bào)告(WPQR),并制定出具體的現(xiàn)場(chǎng)焊接工藝,將形成工藝標(biāo)準(zhǔn)。

  • 先進(jìn)的新焊接設(shè)備(沙福焊機(jī))
  • 7系鋁合金理化試驗(yàn)數(shù)據(jù)
  • 高強(qiáng)度鋁合金施工現(xiàn)場(chǎng)
振動(dòng)噪聲控制技術(shù)
02

振動(dòng)噪聲控制是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程,專業(yè)領(lǐng)域涉及到振動(dòng)學(xué)、聲學(xué)、機(jī)電工程、結(jié)構(gòu)工程、流體力學(xué)、功能材料應(yīng)用、安裝調(diào)試工程等學(xué)科和工程,是民用高技術(shù)船舶建造的核心技術(shù)之一,蕪湖造船廠依托產(chǎn)學(xué)研和六十余年船舶振動(dòng)噪聲控制經(jīng)驗(yàn),打造了一支研發(fā)設(shè)計(jì)能力強(qiáng)、工程應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)豐富的全方位、多層次技術(shù)團(tuán)隊(duì),建立了船舶設(shè)計(jì)開發(fā)、建造、驗(yàn)證等全流程的振動(dòng)噪聲控制技術(shù)體系,能系統(tǒng)、高效解決各類民用船舶振動(dòng)噪聲難題。
振動(dòng)噪聲控制技術(shù)廣泛應(yīng)用在公司承接的各類民用船舶上,為出口創(chuàng)匯和國防事業(yè)建設(shè)作出了突出貢獻(xiàn)。其中,公司建造的70M潛水支持船為安徽首創(chuàng)、國內(nèi)先進(jìn),船舶運(yùn)營靜音性能受到新加坡用戶的高度評(píng)價(jià)。

特種設(shè)備安裝調(diào)試技術(shù)
03

特種設(shè)備是各類高技術(shù)特種船舶的功能系統(tǒng),均為新研大型精密設(shè)備,對(duì)應(yīng)用環(huán)境、加工精度、安裝精度、調(diào)試能力和工程管理能力有嚴(yán)格的要求。公司近年來先后承建了出口德國的多用途重吊船、出口新加坡和歐洲的各類海洋工程船,掌握了大型甲板機(jī)械和海洋探索作業(yè)系統(tǒng)和設(shè)備的安裝調(diào)試技術(shù),公司還為我國設(shè)計(jì)研發(fā)了數(shù)十型、數(shù)百艘艦艇,掌握了各類武器裝備和特裝系統(tǒng)的安裝調(diào)試技術(shù),其中測(cè)量井升降裝置上艦應(yīng)用技術(shù)和側(cè)推減阻降噪裝置上艦應(yīng)用技術(shù)等多項(xiàng)技術(shù)均為國內(nèi)首創(chuàng)?,F(xiàn)公司擁有“省級(jí)特種船舶技術(shù)中心”,是輔船和工程兵裝備研發(fā)生產(chǎn)基地。

電磁兼容技術(shù)
04

電子化、信息化是艦船和裝備現(xiàn)代化的標(biāo)志和發(fā)展趨勢(shì),但數(shù)千套電氣、電子設(shè)備在船舶狹小空間內(nèi)工作時(shí)均會(huì)產(chǎn)生電磁輻射,電磁波通過導(dǎo)線和空間傳導(dǎo),對(duì)艦船電氣、電子設(shè)備、儀器儀表的正常使用產(chǎn)生干擾,輕則影響設(shè)備功能的正常發(fā)揮,重則造成設(shè)備損壞,強(qiáng)電磁場(chǎng)的輻射還將危及艦員及裝備的安全。因此電磁兼容控制是艦船設(shè)計(jì)建造過程中的重要工程,需在系統(tǒng)研制設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、使用與維護(hù)的各階段給予充分的考慮,確保艦船上各電子信息設(shè)備相互兼容,功能指標(biāo)正常發(fā)揮,且不會(huì)危害人員和裝備的安全。
蕪湖造船廠通過技術(shù)攻關(guān)和應(yīng)用實(shí)踐,掌握了電磁兼容設(shè)計(jì)分析、電磁屏蔽及接地應(yīng)用、電磁兼容測(cè)試等各核心環(huán)節(jié)控制技術(shù),為優(yōu)質(zhì)高效的完成各類國防裝備設(shè)計(jì)建造任務(wù)奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。公司建造的海軍某型艦船因電磁兼容等各方面性能卓越,榮獲國防科學(xué)技術(shù)成果獎(jiǎng)。

精度造船技術(shù)
05

精度造船技術(shù)是現(xiàn)代化造船的核心技術(shù)之一,公司經(jīng)過多年的探索研究,形成了一套以Tribon M3 軟件為設(shè)計(jì)保障、以先進(jìn)設(shè)備為硬件保障、以成熟人才為軟件保障、以高精度全站儀為主要測(cè)量保障、以三銘和海徠精控軟件為主要數(shù)據(jù)分析保障的精控體系,并優(yōu)化重組了一個(gè)高效的精控團(tuán)隊(duì),實(shí)施全流程精控管理。極大提升了公司分段制作、總組及搭載的精度水平和建造品質(zhì),有效提升了建造效率、降縮短了建造周期。
公司開展的“船體預(yù)搭載研發(fā)”、“分段三維總組定位研發(fā)”和“船臺(tái)快速搭載”等精度造船科研項(xiàng)目均通過政府驗(yàn)收,精控技術(shù)國內(nèi)先進(jìn)。公司依托這些經(jīng)驗(yàn)和成果,形成了具有蕪船特色的精度造船體系和標(biāo)準(zhǔn),公司近年來承建的多型產(chǎn)品因建造精度和質(zhì)量?jī)?yōu)越,取得了安徽省高新技術(shù)產(chǎn)品稱號(hào)。

薄板制造技術(shù)
06

公司在薄板制造方面擁有悠久的歷史,曾享有中國薄板制造基地的美譽(yù),公司經(jīng)過多年的專研和探索,掌握了從薄板預(yù)處理、薄板下料、加工、裝配、焊接,到整體變形矯正等一整套制造技術(shù),并成功地運(yùn)用在各型軍民用產(chǎn)品中,某型汽艇產(chǎn)品曾獲國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。

特種材料焊接技術(shù)
07

公司擁有一座171000X18000特種材料加工車間,建設(shè)有計(jì)量、探傷、理化等先進(jìn)實(shí)驗(yàn)室,擁有高級(jí)別的研發(fā)和設(shè)計(jì)隊(duì)伍,在加工制造領(lǐng)域,焊接技師人才濟(jì)濟(jì),能加工不銹鋼、雙相不銹鋼、鈦合金、高強(qiáng)度鋼和銅鎳合金等特種材料。

  • 907A高強(qiáng)度焊接工藝(廣泛用于國防)
  • 鈦合金焊接技術(shù)
  • 鋁合金焊接試驗(yàn)
  • 銅鎳合金管焊接技術(shù)
  • 雙相不銹鋼分段加工現(xiàn)場(chǎng)
薄板成型加工技術(shù)
08

公司在薄板加工方便取得了不小的成就,在成型加工和焊接變形控制方便始終處于行業(yè)先進(jìn)水平,為國防工業(yè)作出了貢獻(xiàn),薄板片體拼板裝焊、九芯輥床矯正技術(shù),焊接反變形技術(shù)等形成一套完整的加工工藝。

  • 九芯輥床現(xiàn)場(chǎng)矯正工藝
  • 薄板片體裝配吸磁鐵卡碼應(yīng)用
超薄鎳銅、鋁合金和冷卻水套高精度管加工技術(shù)
09

公司擁有數(shù)臺(tái)高精度彎管機(jī),設(shè)計(jì)有不銹鋼、高硬度聚四氟乙烯模具,有專門高端設(shè)計(jì)、工藝和技師隊(duì)伍,在加工超薄黃銅、鎳銅和鈦合金管方面擁有一整套彎管制造工藝。

  • 超薄的不銹鋼自然冷彎管
  • 超薄鋁合金彎管技術(shù)
三維船舶設(shè)計(jì)
10

采用先進(jìn)軟件TRIBON M3三維船舶設(shè)計(jì)。運(yùn)用三維船舶設(shè)計(jì)軟件TRIBON M3進(jìn)行船體設(shè)計(jì)和全船綜合布置、協(xié)調(diào)、平衡后,按階段(預(yù)埋、預(yù)裝、總段、區(qū)域)進(jìn)行合理劃分,輸出相關(guān)的生產(chǎn)設(shè)計(jì)圖紙,以滿足生產(chǎn)建造需要。

某船主機(jī)艙底層三維模型
先進(jìn)的減振降噪技術(shù)
11

公司振動(dòng)與噪音情況分析。主動(dòng)降噪技術(shù),即噪聲源降噪技術(shù),通過設(shè)備選型及優(yōu)化安裝工藝實(shí)施;3. 被動(dòng)降噪技術(shù),即通過上建隔振降噪工藝研發(fā)實(shí)現(xiàn)。
作為試驗(yàn)艦或測(cè)量船等大中型軍輔船在海上執(zhí)行任務(wù)時(shí),具有海底測(cè)繪或?qū)撏ㄐ拧?duì)海搜索等功能,因此來自艦船自身的噪聲越低,搜索到海底的反饋信號(hào)越清晰,收集來自海洋信息的效率越高,反之,則艦船的自噪聲超過指標(biāo)要求,則無法完成相應(yīng)的海洋信息收集任務(wù),嚴(yán)重情況會(huì)直接導(dǎo)致任務(wù)失敗。艦船在建造過程中,主要通過減振降噪控制技術(shù)達(dá)到降低艦船航行時(shí)的噪聲,達(dá)到噪音指標(biāo)要求,從而實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)艦或測(cè)量船的主要使命任務(wù)。
公司通過攻關(guān)和鉆研已掌握減振降噪控制技術(shù),形成整套減振降噪的實(shí)施指導(dǎo)文件和流程。從而保證艦船的噪聲指標(biāo)可控。其主要技術(shù)要點(diǎn):1. 運(yùn)用三維建模加密型值點(diǎn),使船體線型更加光順,阻力更?。?. 進(jìn)行振動(dòng)噪聲分析,改善應(yīng)力集中點(diǎn)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度;3. 指導(dǎo)設(shè)備安裝和管路布置進(jìn)行降噪設(shè)計(jì);4.通過內(nèi)裝改善及重點(diǎn)部位敷設(shè)阻尼材料等進(jìn)一點(diǎn)達(dá)到降噪效果;5.編制減振降噪指導(dǎo)工藝;6.實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)精細(xì)化減振降噪管理機(jī)制。
目前該技術(shù)不但成功運(yùn)用在有噪音指標(biāo)要求的各型艦船上,且在公司的系列海工船上也已實(shí)現(xiàn)其價(jià)值,達(dá)到軍民共用的通用技術(shù)要求,是我公司建造軍船的重要技術(shù)之一。

  • 減震裝置原理圖
  • 主機(jī)隔振
  • 艙室隔音材料應(yīng)用
先進(jìn)的長軸系多槳推進(jìn)系統(tǒng)精度安裝調(diào)試技術(shù)
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通過技術(shù)研究,首先采用尾軸管軸承內(nèi)場(chǎng)預(yù)壓入方案,并利用精度控制技術(shù),工序前移,確保安裝精度;其次通過軸系照光和專用工裝研發(fā),尾管整體吊運(yùn)船臺(tái),根據(jù)環(huán)氧澆鑄或高效鏜孔方案,有效控制安裝精度、縮短船臺(tái)安裝周期;最后采用合理的軸系校中方法和調(diào)試程序,全面掌握軸系安裝及系統(tǒng)調(diào)試技術(shù)。
工藝文件2份:《尾傾式長軸系船臺(tái)部分安裝原則工藝》、《尾傾式長軸系水下部分安裝原則工藝》;專利2項(xiàng):“一種船舶螺旋槳起吊裝置_ZL201420211186.0”、 “一種船舶鏜孔裝置軸體定位裝置_ZL201620382705.9” 發(fā)表論文1篇:《海工船長軸系合理校中工藝研究》(《機(jī)電設(shè)備》期刊第34卷第279期)。

  • 軸承負(fù)荷頂舉測(cè)量
  • 6500HP長軸系安裝
金屬材料防腐技術(shù)
13

涂裝建造能力。涂裝內(nèi)場(chǎng)設(shè)備、廠房技術(shù)參數(shù)及能力:噴砂能力: 鋼板表面處理等級(jí)達(dá)到Sa2.5級(jí),粗糙度介于30~75um分段典型尺寸15M×12M×5M,異型分段15M×12M×11M。噴砂平均日處理量: 4000m2(一噴四涂)、噴漆最大日處理量:5000m2(一噴四涂)、年處理能力:120萬m2 (一噴四涂)。涂裝外場(chǎng)高空作業(yè)車、真空吸砂機(jī)、四季型除濕機(jī)配備,滿足本項(xiàng)目全天候涂裝施工。滿足環(huán)保要求,執(zhí)行《大氣污染物排放》(GB16297-1996)標(biāo)準(zhǔn) 。 擁有成熟的金屬材料反腐工藝能力和先進(jìn)的檢測(cè)儀器,在酸洗磷化、鈍化和鍍鋅方面積累了豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),尤其在犧牲陽極、電化學(xué)防腐科技領(lǐng)域也取得成績(jī)。

  • 艏部分段防腐油漆
  • 防腐鋅塊
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